當前煤礦安全生產已成為煤炭行業的首要任務，尤其是通風瓦斯事故的頻繁發生，給國家財產和人民生命安全帶來了極大的威脅，根據國家《煤礦安全規程》中明確規定“井下風門必須上齊可靠的聯鎖裝置”的要求，我們發明了該液壓風門閉鎖裝置。煤礦井下的風門設施是為了控制空氣流向而又便于行人行車設置的一種通風設施，一般風門都設置兩道以上互相配合使用，即當第一道風門打開行人或行車時，第二道風門就應閉鎖，以防止風流短路，當行人或車輛通過第一道風門后，風門關閉，第二道風門開鎖并能打開，行人或車輛方可通過第二道風門，待通過后，第二道風門關閉并打開第一道風門鎖，使兩道風門鎖均處于常開狀態，無論哪邊來人哪道風門首先打開，則另一道風門必須鎖閉，使兩道風門不能同時打開。如今市場上也有幾種不同形式的風門閉鎖，如鋼絲繩纖拉式、機械杠桿式等。本人也做過電子控制式，但都有其各自不足。鋼絲繩纖拉和機械杠桿式加工繁瑣，因各地風門規格、間距都不盡相同，所以閉鎖裝置的尺寸和安裝方法也不同，加工時風門閉鎖的規格、尺寸也難以定型，不宜大批量生產投放市場。而電子控制式又比較復雜，控制元件主要部件電磁鐵長時間工作容易燒損，外殼易失爆，且安裝地點必須有低壓電源，因此安裝時也需要做大量的輔助工作，都不宜推廣。

液壓風門閉鎖裝置技術參數

液壓風門閉鎖裝置目的在于提供一種安全可靠、使用和維修簡單、便于安裝、不用外部電源、通用性強的液壓風門閉鎖裝置。

本液壓風門閉鎖裝置主要由主旋壓油缸、副壓縮油缸和鎖閉油缸組成，其主旋壓油缸安裝在甲風門門框上，和安裝在甲風門上的旋臂機構相連接，主旋壓油缸上的出油口和安裝在甲風門上的副壓縮油缸的出油口相連接，后與液壓管路和安裝在乙風門上的鎖閉油缸的進油口相連，構成一個全密閉的液壓通路，使甲風門開啟時，主旋壓油缸和副壓縮油缸通過介質液壓油驅動鎖閉油缸帶動鎖銷鎖閉乙風門。

本實用新型的技術方案還包括安裝在甲風門門框上的主旋壓油缸上端蓋和活塞桿以方型螺紋的形式配合，當與活塞桿相連的旋轉臂旋轉時，活塞桿隨螺紋推動活塞向下旋壓，迫使液壓油腔內的液壓油向外壓縮；在活塞和活塞桿中心還鉆有注油孔，孔的上端有密封螺栓；安裝在甲風門上的副壓縮油缸的活塞桿上安裝有復位彈簧，在活塞桿的頂端還裝有軸銷與風門拉手相連接；固定副壓縮油缸的安裝板上還焊有支撐立柱，在支撐立柱的頂端還裝有作為支點的軸銷；主旋壓油缸上端的外方與旋轉臂一端的內方相連接，而另一端的滑輪則安裝在甲風門的滑道內；鎖閉油缸上安裝有活塞桿，其活塞桿上裝配鎖銷。
 

液壓風門閉鎖裝置優點
1、每個風門安裝的驅動系統和控制另一風門的鎖閉系統組成一整套全封閉的獨立液壓系統，與另一風門的驅動系統和鎖閉系統沒有任何聯系，其中一套系統工作時，對另一套系統沒有任何干擾，不能產生誤動作和出現兩道風門同時打開而造成風流短路事故的發生，因此工作安全可靠。

2、完全采用密閉的液壓自驅動動力，尤其是主驅動油缸采用螺旋加壓形式，工作時省力且壓力高，起到了一臺手動油泵的作用。

3、不需任何外部能源就可自行工作，比電控風門閉鎖節省能源又減少了大量輔助設施，大大降低了設備的成本。

4、該裝置的動力傳遞介質是液壓油，比機械風門閉鎖減少了很多機械傳動機構和硬性連接裝置，而且加工維修方便，無易損件，事故率大大減少。

5、液壓管路和各驅動元件間的連接均采用快速接頭連接，安裝方便靈活、快捷。管路采用柔性管路，適應各種條件安裝。整套裝置通用性強，適用于各種大小風門的安裝。

煤礦井下行人行車風門的液壓風門閉鎖裝置，該風門閉鎖裝置采用全液壓裝置，它由主旋壓油缸1、副壓縮油缸3和鎖閉油缸6組成。當第一道風門開啟時，油缸1和3被壓縮，液壓油經三通4和管路5驅動油缸6鎖閉節二道風門，反之，節二道風門開啟，啟動另一套液壓系統，第一道風門被鎖閉，達到兩道風門互鎖，防止兩道風門同時開啟，造成風流短路事故發生。該風門閉鎖裝置安全可靠，結構簡單，維修量少，經久耐用，節省能源，不需任何外部能源和其它輔助設施，因此造價低廉，易于推廣。